بالإقتراب من تشغيلة.. أبرز المعلومات عن المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي

تستعد الحكومة لتشغيل المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري خلال الفترة المقبلة، وذلك ضمن خطة الدولة لتطوير منظومة النقل الجماعي الحضاري. ويُعد المشروع أحد المحاور الرئيسية

لتحقيق السيولة المرورية وتعزيز وسائل النقل الصديقة للبيئة.

110 كم و48 محطة

يمتد مشروع BRT حول القاهرة الكبرى بطول 110 كم ويشمل 48 محطة، بالإضافة إلى محطة شحن رئيسية و3 محطات شحن فرعية، ويتم تنفيذه على ثلاث مراحل. وتشمل المرحلة الأولى التي يجري الاستعداد لتشغيلها 14 محطة بطول 35 كم من محطة “أكاديمية الشرطة” حتى تقاطع الطريق الدائري مع طريق «مصر – إسكندرية الزراعي»، فيما تشمل المرحلة الثانية 21 محطة، والثالثة 13 محطة.

تفاصيل محطات المرحلة الأولى

تتضمن المرحلة الأولى 14 محطة سطحية، يمكن الوصول إليها من خلال أنفاق أو كباري مشاة، وهي:

1. محطة إسكندرية الزراعي: تخدم طريق مصر – إسكندرية الزراعي والقادمين من بنها وطوخ وقليوب وشبرا الخيمة.

2. محطة العقيد أحمد عبد الرحيم: تخدم منطقة الشرقاوية والقرى المجاورة مثل ميت حلفا وميت نما.

3. محطة شبرا – بنها: تخدم المتجهين لطريق شبرا – بنها ومحور الفريق العصار.

4. محطة بهتيم: تخدم غرب شبرا الخيمة وشارع نادي إسكو.

5. محطة مسطرد: تخدم ترعة الإسماعيلية وطريق بلبيس والمطرية والأميرية.

6. محطة الخصوص: تخدم الخصوص والقرى المجاورة.

7. محطة المرج: تتكامل مع الخط الأول للمترو وتخدم المرج ومحور المرج – الخانكة.

8. محطة القلج: تخدم القلج وطريق محمد نجيب.

9. محطة مؤسسة الزكاة: تخدم القادمين من عين شمس والمناطق المجاورة.

10. محطة الفريق إبراهيم عرابي: تخدم شارع الـ100 ومنطقة الحرفيين.

11. محطة السلام: تخدم مدينة السلام، موقف السلام، مدينة النهضة، واستاد السلام.

12. محطة عدلي منصور: محطة تبادلية مع المترو والقطار الكهربائي LRT وتخدم جسر السويس والعبور.

13. محطة طريق السويس: تخدم طريق القاهرة – السويس والمتجهين للتجمع الأول والعاصمة الإدارية.

14. محطة أكاديمية الشرطة: تخدم مدينة نصر والتجمع وأكاديمية الشرطة.

وسيلة نقل حضارية

يعد المشروع وسيلة نقل جماعي حديثة وصديقة للبيئة، تعتمد على الأتوبيسات الكهربائية للحد من الانبعاثات، وتعمل على تسهيل انتقال المواطنين في القاهرة الكبرى، خصوصًا مع ربطها بالتقاطعات الحيوية مثل السويس وعدلي منصور والمرج ومسطرد.

تكامل مع وسائل النقل الأخرى

يتكامل مشروع BRT مع منظومة النقل الحالية، حيث يتبادل الخدمة مع:

مترو الخط الأول: في محطتي المرج والزهراء.

مترو الخط الثالث: في محطتي عدلي منصور وإمبابة.

القطار الكهربائي الخفيف LRT: في محطة عدلي منصور.

زمن تقاطر 3 دقائق

تبلغ مدة التقاطر بين الأتوبيسات 3 دقائق، وتنخفض إلى دقيقة ونصف في أوقات الذروة، ما يعادل 20 أتوبيسًا في الساعة، لضمان خدمة فعالة وسريعة للركاب.

100 أتوبيس كهربائي

خلال المرحلتين الأولى والثانية، سيتم تشغيل 100 أتوبيس كهربائي مكيف، سعة كل منها 66 راكبًا (ما يعادل 5 ميكروباصات)، لنقل 3200 راكب في الساعة بالاتجاهين.

صناعة محلية بالكامل

تُنتج الأتوبيسات محليًا في إطار توجيهات رئيس الجمهورية لتوطين الصناعات الاستراتيجية، وعدم استيراد الأتوبيسات من الخارج، ضمن خطة تحويل مصر إلى مركز صناعي إقليمي.