استمع الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، لشرح من المهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية، وزير الصناعة والنقل، حول منظومة العمل الخاصة بالأتوبيس الترددي.
جاء ذلك أثناء جولته التفقدية اليوم لمتابعة جاهزية المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT.
ربط المحطات بالمواقف
تضمن الشرح كيفية الربط بين محطات المشروع والمواقف الموجودة أسفل الطريق الدائري، والتي تخدم القادمين من وإلى الطريق الدائري، وكذلك كيفية وصول الراكب للمحطات من تلك المواقف؛ سواء عبر كباري المشاة أو الأنفاق، وحتى استقلال الأتوبيس الترددي وأماكن الانتظار داخل المحطات، وطرق الحصول على التذاكر والمرور من البوابات الإلكترونية.
تنظيم حركة المشاة
وأشار كامل الوزير إلى أنه تم تنظيم حركة المشاة من محطة عدلي منصور بمشروع BRT إلى محطة عدلي منصور المركزية التبادلية العملاقة؛ لتسهيل وصول الراكب إلى القطار الكهربائي الخفيف LRT، والخط الثالث للمترو، وخط سكة حديد عدلي منصور – السويس، وموقف أتوبيسات السوبر جيت.
كفاءة التدريب والتقاطر
وأضاف نائب رئيس الوزراء أنه تم خلال الفترة الماضية الاطمئنان على نتائج منظومة تدريب جميع سائقي الأتوبيسات المخصصة للمرحلة الأولى على المسار المخصص له، وأماكن التوقف بالمحطات، وزمن التقاطر المخطط بين كل أتوبيس وآخر، حيث سيبلغ زمن التقاطر 3 دقائق بما يعادل 20 أتوبيسا في الساعة، وستصل مدة التقاطر إلى دقيقة ونصف في أوقات الذروة، من أجل تقديم أعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب.
100 أتوبيس كهربائي
وأوضح أن المرحلة الأولى والثانية من المشروع ستشهدان تسيير 100 أتوبيس كهربائي مكيف الهواء، تصل سعة كل أتوبيس إلى 66 راكبًا، بما يعادل 5 ميكروباصات، وذلك لنقل 3200 راكب في الساعة في الاتجاهين.
تصنيع محلي بالكامل
ولفت إلى أنه تم إنتاج هذه الأتوبيسات محليًا في مصر، تنفيذًا لتوجيهات فخامة الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، بالعمل على توطين مختلف الصناعات، ومنها صناعة الأتوبيسات، وعدم استيراد أي أتوبيسات من الخارج، في إطار الخطة الشاملة للنهوض بقطاع الصناعة وتحويل مصر إلى مركز صناعي إقليمي.