شهدت أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية تقدمًا ملحوظًا، حيث بدأت فرق العمل في تركيب الكمرات في منطقة المناورة قبل محطة أبو قير، وذلك في إطار الجهود المبذولة لتنفيذ هذا المشروع العملاق الذي يهدف إلى تطوير منظومة النقل الجماعي في المحافظة.
مساحة المشروع
يمتد المشروع على مسافة 21.7 كيلومترًا من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية، ويتكون من جزأين: جزء سطحي بطول 6.5 كيلومترات من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، وجزء علوي بطول 15.2 كيلومترًا حتى محطة أبو قير. ويشمل المشروع إنشاء 20 محطة (6 سطحية و14 علوية).
محطتي طوسون وفيكتوريا
وأشارت الجهات المنفذة إلى أن أعمال الخوازيق لأعمدة المسار العلوي تجري حاليًا في المسافة بين محطتي طوسون وفيكتوريا، بالإضافة إلى تنفيذ أساسات المحطات. ومن المتوقع أن يشكل المشروع نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي بالإسكندرية، حيث سيعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة، مما يجعله صديقًا للبيئة ومساهمًا في خفض الانبعاثات الكربونية.
إلغاء المزلقانات والمعابر المخالفة
ويهدف المشروع إلى تحقيق عدة أهداف، منها تحسين التشغيل الآمن للخط بعد إلغاء المزلقانات والمعابر المخالفة، واستيعاب الحركة المتزايدة للركاب، حيث سيتم زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60.000 راكب/ساعة/اتجاه. كما سيتم تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، مع تحقيق زمن أقصر للتقاطر بين القطارات من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.
وسيحقق الخط أيضًا تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطة مصر، ومع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية وترام الرمل في محطة سيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطة فيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.