بسبب أزمة «الفكة».. مترو الأنفاق يدرس زيادة سعر التذكرة من 8 إلى 10 جنيهات

أكد الدكتور طارق جويلي، رئيس مجلس إدارة الهيئة القومية للأنفاق، أن إنشاء الخط السادس لمترو الأنفاق يأتي في إطار خطة الدولة لتخفيف الضغط المتزايد على الخط الأول، وتقليل الكثافات المرورية، وتوفير الوقت والجهد على المواطنين، مشددًا على أن مترو الأنفاق يمثل أحد أهم حلول النقل الجماعي المستدام.

وأوضح جويلي، خلال لقائه مع الإعلامي أحمد موسى ببرنامج «على مسئوليتي» المذاع على قناة «صدى البلد»، أن الهيئة القومية للأنفاق تُعد هيئة اقتصادية تعتمد على إعداد موازنتها سنويًا، مشيرًا إلى أن الخسائر شهدت تراجعًا ملحوظًا خلال السنوات الأخيرة.

تراجع الخسائر المالية

وأشار رئيس الهيئة إلى أن خسائر المترو بلغت نحو 1.38 مليار جنيه خلال عامي 2021 و2022، ثم ارتفعت إلى 1.89 مليار جنيه في عام 2023، نتيجة التكلفة المرتفعة لمشروع القطار الكهربائي الخفيف (LRT) في مراحله الأولى، قبل أن تنخفض الخسائر في عام 2024 إلى نحو 350 مليون جنيه فقط.

وأضاف أن الخسائر الحالية لا تتجاوز 69 مليون جنيه، مؤكدًا أن العام المالي المقبل من المتوقع أن يشهد تحقيق فائض مالي لأول مرة، في ظل تحسن كفاءة التشغيل وزيادة الاعتماد على وسائل الدفع الحديثة.

أزمة «الفكة» وتطوير وسائل الدفع

وتطرق جويلي إلى أزمة توفير «الفكة» في مترو الأنفاق، موضحًا أن غالبية الركاب يستخدمون تذكرة الـ8 جنيهات، ما يتطلب توفير نحو 300 ألف جنيه فكة يوميًا في الخطين الأول والثاني، وهو ما يمثل تحديًا تشغيليًا كبيرًا.

وأشار إلى أن الهيئة خاطبت الجهات المعنية، إلا أن عدم استيراد خامات سك العملة دفع إلى اتخاذ قرار برفع قيمة التذكرة من 8 إلى 10 جنيهات، بالتوازي مع التوسع في إتاحة الدفع الإلكتروني باستخدام بطاقات «الفيزا» لشراء التذاكر والاشتراكات، بهدف تخفيف الضغط النقدي وتحسين تجربة الركاب.

وأكد رئيس الهيئة القومية للأنفاق أن تطوير منظومة الدفع والتحول الرقمي يأتي ضمن خطة شاملة لرفع كفاءة التشغيل وتحقيق الاستدامة المالية، مع الحفاظ على جودة الخدمة المقدمة للمواطنين.