تتجه شركة هوندا إلى إعادة رسم خريطتها المستقبلية بعدما واجهت تحديات عصيبة كبدتها خسائر مالية ضخمة نتيجة ضعف الإقبال على شراء السيارات الكهربائية
حجم الخسارة المتوقعة
وتمثل هذه الخطوه منعطفاً تاريخياً لهوندا اليابانية العملاقية باعتبارها أكبر خسارة صافية لها منذ طرح أسهمها للإكتتاب فى عام 1957
وتشير التوقعات إلى أن هوندا قد تتكبد خسائر تصل إلى 2.5 تريليون ين (ما يعادل حوالي 15.7 مليار دولار أمريكي)، وهو ما يمثل صدمة للمستثمرين الذين اعتادوا على استقرار الأرباح اليابانية.
تراجع الطلب على شراء السيارات الكهربائية
وتشير التقديرات إلى أن تراجع الطلب على السيارات الكهربائية يرجع إلى الإلغاء المفاجئ لخطط إنتاج طرازات كهربائية هامة، من بينها مشروع “أفيلا 1” (Afeela 1)
دفع هذا التراجع الشركة إلى اتخاذ قرارات قاسية بإلغاء ثلاثة مشاريع كبرى للسيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية، لتنضم بذلك إلى عمالقة آخرين مثل جنرال موتورز وستيلانتيس في مواجهة “واقع مرير” لقطاع الطاقة النظيفة الذي لم يحقق التوقعات المرجوة لعام 2026.
وتعكس هذه الخطوة فشل المراهنة الكاملة على المحركات الكهربائية وحدها في ظل التحديات اللوجستية وضعف الإقبال في الأسواق الأمريكية، مما كلف الشركة مليارات الدولارات في تكاليف التطوير الملغاة.
وفرضت هذه التحديات توجه جديد لشركة هوندا لتحويل تركيزها نحو المحركات الهجينة (Hybrids) ومحركات الاحتراق الداخلي (ICE) المتطورة.
استجابة واقعية لمتطلبات السوق
ويمثل هذا التوجه استجابة واقعية لمتطلبات السوق الحالية، حيث لا يزال المستهلك يفضل السيارات التي تمنحه حرية التنقل دون القلق من مدى البطارية أو نقص البنية التحتية للشحن، وهو ما دفع شركات عالمية أخرى لاتباع النهج ذاته لتأمين استقرارها المالي وتجنب الانهيار في مواجهة المنافسة الشرسة.
تمثل هذه الأزمة جرس إنذار لصناعة السيارات اليابانية بأكملها، حيث تكشف أن التحول الكهربائي ليس مجرد سباق تقني، بل هو مخاطرة مالية كبرى قد تهدد كيانات صناعية صمدت لعقود.
وبحلول نهاية عام 2026، ستكون هوندا مطالبة بإثبات قدرتها على التعافي من هذه الخسارة التاريخية عبر تقديم جيل جديد من السيارات الهجينة التي تجمع بين كفاءة الوقود والتكنولوجيا الذكية، في محاولة لاستعادة ثقة المساهمين والحفاظ على إرثها العريق كواحدة من أكثر شركات السيارات اعتمادية في العالم.