عقد الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل، اجتماعًا موسعًا مع جونيشيرو ناكاتسوكا، الرئيس التنفيذي والعضو المنتدب لشركة ميتسوبيشي ماشينيري اليابانية، لبحث سبل دعم التعاون المشترك في مجال مترو الأنفاق.
حضر اللقاء المهندس وجدي رضوان، نائب وزير النقل للسكك الحديدية والجر الكهربائي، واللواء طارق جويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، وقيادات من وزارة النقل والهيئة.
وأشار الوزير في بداية الاجتماع إلى التعاون المثمر مع “ميتسوبيشي” في تنفيذ عدد من المشروعات الهامة بمترو الأنفاق، مؤكدًا على الأهمية الكبيرة للتعاون في توريد وتحديث عدد من قطارات الخطين الأول والثاني للمترو. يشمل هذا التعاون إعادة تأهيل 35 قطارًا للخط الثاني و23 قطارًا للخط الأول، مما سيسهم في دعم أسطول الوحدات المتحركة وزيادة إتاحة القطارات، وبالتالي تحسين مواعيد التشغيل وتقديم خدمة أفضل للركاب، وزيادة العوائد المالية لشركة إدارة وتشغيل المترو.
كما تم استعراض التعاون في تنفيذ الخط الرابع للمترو، حيث تتولى “ميتسوبيشي” تنفيذ الأعمال الكهروميكانيكية والورشة، بالإضافة إلى أعمال الوحدات المتحركة للمرحلة الأولى من الخط الرابع بواقع 23 قطارًا، وخدمة الصيانة الخاصة بالقطارات لمدة عامين وفقًا للعقد الموقع في 18 نوفمبر 2021. ومن المقرر وصول أول قطار إلى مصر في مايو 2026، على أن تتوالى باقي القطارات تباعًا وفقًا للجدول الزمني.
وأكد الوزير على أهمية التعاون المستقبلي مع “ميتسوبيشي” في توطين صناعة هذه الوحدات المتحركة في مصر، سواء من خلال إقامة مصنع في مصر أو بالشراكة مع شركة نيرك أو مصنع سيماف.
تفاصيل مشروع الخط الرابع للمترو
أكد الوزير على الأهمية الاستراتيجية لمشروع الخط الرابع للمترو، والذي تمتد مرحلته الأولى بطول 19 كيلومترًا وعدد 17 محطة (16 نفقية ومحطة سطحية واحدة)، من غرب الطريق الدائري عند حدود مدينة 6 أكتوبر، مرورًا بمحطة المتحف المصري الكبير، ثم ميدان الرماية، فشارع الهرم حتى محطة الجيزة، حيث يتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الثاني للمترو. ثم يمتد ليتبادل الخدمة مع الخط الأول للمترو بمحطة الملك الصالح، وتنتهي المرحلة الأولى عند محطة الفسطاط. يجري حاليًا تنفيذ الأعمال الإنشائية للمرحلة الأولى في المحطات وأعمال الحفر النفقي بواسطة 4 ماكينات حفر أنفاق.
التوسعات المستقبلية للخط الرابع
أضاف الوزير أنه يجري حاليًا دراسة تنفيذ المرحلة الثانية التي تمتد بطول 31.8 كيلومترًا وعدد 21 محطة (6 علوية و15 نفقية). يتقاطع هذا المسار مع الخط السادس للمترو (قيد الدراسة) بمحطة السيدة عائشة، ثم يمتد بشارع صلاح سالم ثم طريق النصر حتى جامعة الأزهر مرورًا بمدينة نصر، ليتبادل الخدمة مع مونوريل شرق النيل بمحطة الطيران، ثم يستمر في الاتجاه الجنوب الشرقي ليتقاطع مع الطريق الدائري عند المجمع الأمني وأكاديمية الشرطة. ثم يمتد شرقًا بمحور السادات بعد أكاديمية الشرطة في مسار علوي حتى التجمع الأول بالقاهرة الجديدة، مرورًا بإسكان الشباب والياسمين والبنفسج، ثم يتجه شمالًا لينتهي بموقع ورشة العمرة الجسيمة للخط الرابع شمال تقاطع الطريق الدائري مع طريق القاهرة/السويس.
كما تجري دراسة تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط في المسافة من محطة حدائق الأشجار وحتى ميدان الحصري بطول 16.3 كيلومترًا لخدمة الكثافة السكانية على طول مسارها ولتحقيق الربط مع مونوريل غرب النيل في محطة الحصري. وكذلك دراسة تنفيذ المرحلة الرابعة من الخط في المسافة من المحطة النهائية بالمرحلة الثانية وحتى محطة مطار العاصمة بمشروع القطار الكهربائي الخفيف للربط مع القطار الكهربائي الخفيف LRT (عدلي منصور – العاشر من رمضان – العاصمة الإدارية) بطول 38.7 كيلومترًا.
وأكد الوزير على أهمية مشروعات مترو الأنفاق في تحقيق الربط بين مختلف المناطق وتيسير حركة المواطنين، بما يخدم أهداف التنمية. ومن المتوقع أن ينقل الخط الرابع حوالي 1.5 مليون راكب يوميًا بعد اكتمال تنفيذه.