يرى بنك جولدمان ساكس أن أسعار الديزل تحتاج للبقاء مرتفعة حتى عام 2027. ويعود ذلك إلى القيود المفروضة على إنتاج المصافي بالتزامن مع تعافي الاستهلاك العالمي. بناءً على ذلك، تسعى الحكومات والشركات إلى إعادة بناء المخزونات التي أُستنزفت مؤخراً.
تدمير الطلب كحل أخير
من جانبه، صرح نيكيل بهانداري، الرئيس المشارك لأبحاث الموارد الطبيعية بآسيا في تصريحات لـCNBC، بأهمية الحفاظ على ارتفاع الأسعار.
وأكد أن هذا الارتفاع ضروري لاستمرار تدمير الطلب بمستوى معين خلال العام المقبل. إضافة إلى ذلك، يرى البنك أن هذا الإجراء سيمنع تعافي الطلب من تجاوز الطاقة المحدودة للمصافي.
ارتفاع هوامش التكرير رغم استقرار الخام
علاوة على ذلك، يتوقع المصرف الأمريكي أن يبلغ متوسط هوامش تكسير الديزل ووقود الطائرات 40 دولاراً للبرميل في 2027. ويمثل هذا الرقم أكثر من ضعف المستوى المعتاد البالغ 20 دولاراً.
ونتيجة لذلك، تأتي هذه التوقعات رغم ترجيح البنك استقرار سعر خام برنت عند 80 دولاراً للبرميل، خاصة مع عودة التدفقات عبر مضيق هرمز لطبيعتها.
ضغوط قياسية على شبكة المصافي
وفي هذا السياق، أوضح بهانداري أنه في حال تعافي الطلب، ستضطر منظومة التكرير العالمية للعمل بأعلى معدل تشغيل منذ عقدين.
وبناءً عليه، أشار البنك إلى أن تعافي الطلب سيتزامن مع ضغوط شديدة على المصافي. ونتيجة لهذه المعطيات، يتوقع البنك أن يشهد عام 2026 تراجعاً جديداً في نمو الطاقة التكريرية، حيث ستنخفض خارج الصين بنحو 300 ألف برميل يومياً.
وأخيراً، قدّر البنك أن تنهي المخزونات عام 2026 عند مستوى يقل عن أدنى معدل مسجل منذ 2015.