أعلن الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، أن الوزارة تستهدف بدء التشغيل التجريبي بالكامل لمشروع مونوريل غرب النيل في بداية عام 2027، مشيرًا إلى إمكانية تشغيله على مراحل تبدأ من مدينة أكتوبر الجديدة وصولًا إلى «هايبر وان»، ثم إلى الطريق الدائري وصولًا لمحطة وادي النيل، مع تأكيد أفضلية تشغيل المشروع كاملًا دفعة واحدة فور اكتمال الجاهزية الفنية.
اجمالى طول شبكة المونوريل
وأوضح وزير النقل أن شبكة المونوريل في مصر يبلغ إجمالي طولها نحو 100.3 كيلومتر، وتنقسم إلى خطين رئيسيين؛ الأول مونوريل غرب النيل بطول 43.8 كيلومتر، والثاني مونوريل شرق النيل بطول 56.5 كيلومتر ويمتد من محطة استاد القاهرة حتى محطة العدالة بالعاصمة الإدارية الجديدة.
الخط الثالث للمترو
وأضاف الوزير أن الخط الثالث لمترو الأنفاق يربط بين خطي المونوريل حتى محطة وادي النيل، بما يتيح منظومة نقل ممتدة وسلسة تمكن المواطنين من الانتقال مباشرة من العاصمة الإدارية الجديدة إلى مناطق غرب القاهرة عبر شبكتي المونوريل والمترو.
كشف الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، عن أنه من المستهدف بدء تجارب تشغيل المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق في منتصف عام 2027، وذلك عقب تقدم أعمال الحفر والتبطين والمحطات والتشطيبات ومد السكة، مشيرًا إلى بدء تجارب القطارات داخل الأنفاق بنهاية العام الحالي.
وأوضح وزير النقل، على هامش جولته التفقدية بمشروع الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع (السخنة / العلمين / مطروح)، أن المرحلة الأولى من الخط الرابع تمتد من مدينة 6 أكتوبر حتى الفسطاط مرورًا بمناطق الهرم، الجيزة، وأسفل نهر النيل والمنيل.
توقعات بنقل مليون وربع راكب يومياً
وأضاف الوزير أن الخط سيصل في مراحله التالية إلى ميدان الحصري ومدينة نصر والرحاب وشمال طريق السويس وصولًا إلى مطار العاصمة الإدارية الجديدة، ليكون من أطول خطوط المترو في مصر، لافتًا إلى أنه من المتوقع أن ينقل ما بين مليون ومليون وربع المليون راكب يوميًا.
عدد الركاب فى الوقت الحالى
وأشار وزير النقل إلى أن شبكة مترو الأنفاق بالقاهرة الكبرى تعمل حاليًا وتنقل ما بين 2 و2.5 مليون راكب يوميًا، مؤكدًا وجود مخططات مستقبلية لمد الخط الأول للمترو حتى شبين القناطر، ومد الخط الثاني إلى مدينة قليوب، بالإضافة إلى مد الخط الثالث ليربط بمطار القاهرة الجوي.

